Mercedes hat auch die Schweinswale berücksichtigt: Jeder hat diese Erfahrung gemacht

Ursprünglich dachteMercedes, dass es 2022 mit einem extrem schnellen Boliden in der Formel 1 an den Start gehen würde, aber das Team wurde von der Wankelmütigkeit des W13 völlig überrumpelt. Der technische Direktor Mike Elliott gibt zu, dass sein Team auch den Bodeneffekt in Betracht gezogen hat, aber nie damit gerechnet hat, dass die Probleme mit dem Porpoising so gravierend sein würden.

Eine der größten Frustrationen für Mercedes in der F1-Saison 2022 war die Tatsache, dass die Ergebnisse im Simulator nicht mit der Realität übereinstimmten. Dies trug dazu bei, dass das Team erst gegen Ende des Jahres mit einem einigermaßen konkurrenzfähigen Auto in der Startaufstellung stand und in letzter Minute den Großen Preis von Brasilien gewinnen konnte.

Mercedes berücksichtigte auch das Porpoising

Kein Team wurde so sehr vom Porpoising geplagt wie Mercedes, aber auch der deutsche Rennstall wusste, dass das Phänomen bei der neuen Generation der F1-Autos auftreten kann. Das Ausmaß, in dem es auftrat, war jedoch eine Überraschung. "Wir wussten, dass die Groundeffect-Autos der Vergangenheit dieses Phänomen hatten, und wir sprachen auch darüber in der Konstruktionsphase", gab Elliott gegenüber Auto, Motor und Sport.

Er fährt fort: "Wir haben nicht erwartet, dass es gar keine Probleme geben wird, allerdings ließ keine der Simulationen erahnen, wie gravierend das Problem sein würde. Ich glaube, die Erfahrung haben alle gemacht." Laut Elliott ist es sehr schwierig, das Problem im Windkanal zu simulieren und außerdem wäre es sehr teuer, ein mathematisches Modell dafür in der CFD-Simulation zu erstellen. "Deshalb haben wir die vom Reglement erlaubten Ressourcen im CFD nicht dafür verwendet, das Bouncing zu simulieren."

Adrian Newey hat in einem früheren Interview dasselbe angedeutet, aber laut dem Red Bull Racing-Konstrukteur gibt es "andere Möglichkeiten", das Phänomen vorherzusagen. Aus diesem Grund war Red Bull eines der ersten Teams, die das Problem in den Griff bekamen, und Max Verstappen und Sergio Perez wurden von hüpfenden Autos kaum belästigt.